Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) представила амбициозный план по масштабированию производства регионального самолета Ил-114-300. Выступая на Восточном экономическом форуме, руководство компании заявило о намерении постепенно наращивать темпы выпуска продукции. Основная цель заключается в том, чтобы к завершению этапа масштабирования выйти на стабильный показатель в двенадцать машин в год.
Согласно представленному графику, в 2028 году планируется выпустить первые шесть самолетов. В последующие годы темпы производства будут расти поэтапно: девять единиц, затем еще девять, и, наконец, выход на целевой показатель в двенадцать бортов. Высокий спрос на новую модель подтверждается многочисленными заявками от российских авиаперевозчиков, особенно заинтересованных в обновлении парка в регионах.
На текущий момент первые три серийных образца Ил-114-300 находятся в высокой степени готовности. Замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков сообщил, что передача первого самолета заказчику ожидается уже до конца текущего года, а еще два борта должны быть переданы в начале 2027 года. Первым эксплуатантом новой техники станет Второй Архангельский объединенный авиаотряд.
«В 2028 году мы должны выпустить шесть самолетов, и далее девять, девять и 12, если не ошибаюсь, и в итоге выйти на производство 12 самолетов в год»,
Важным аспектом развития проекта является расширение эксплуатационных возможностей самолета. В настоящее время ведутся работы по снятию температурных ограничений: документы для работы при минус 40 градусах уже направлены в авиарегистр. Кроме того, на 2027 год запланирована сертификация возможности посадки на грунтовые полосы, что критически важно для северных регионов.
Государственная поддержка проекта носит системный характер и включает в себя значительные финансовые вливания. Правительство уже выделило 2,6 миллиарда рублей на достройку первых трех машин, а президент Владимир Путин одобрил программу льготного лизинга восьми самолетов за счет средств Фонда национального благосостояния. Это позволит авиакомпаниям Дальнего Востока и Сибири быстрее интегрировать новые борта в свои маршрутные сети.
Комментарии (0)