Стоимость транспортировки российской нефти марки Urals из западных портов страны продемонстрировала резкий скачок в августе. Согласно данным отрасли, тарифы на фрахт достигли рекордных значений за последние годы. Основное давление ощущается на маршрутах, связывающих российские терминалы с азиатскими рынками.
В Новороссийске стоимость перевозки танкера класса Suezmax в Индию подскочила с 13 до 20 миллионов долларов всего за месяц. Главным катализатором роста стали участившиеся атаки беспилотников на суда в акватории Черного моря. Эти инциденты приводят к регулярным остановкам погрузок и создают критические риски для судовладельцев.
Аналогичная ситуация наблюдается и в Балтийском регионе, где растет цена на перевозку из Приморска. Рейс танкера класса Aframax теперь обходится в 13 миллионов долларов против прежних восьми миллионов. Здесь ключевым фактором выступает острый дефицит доступных танкеров из-за высокой загрузки терминалов.
«Многие владельцы судов в принципе не готовы работать на таком направлении за любые деньги»,
Рост логистических издержек напрямую влияет на конечную доходность экспорта сырья. Несмотря на то, что налоговая стоимость Urals в июле составила около 59 долларов за баррель, реальная цена реализации падает. Необходимость компенсировать повышенный фрахт заставляет поставщиков предлагать покупателям более глубокие дисконты.
Текущая ситуация создает двойное давление на российский энергетический сектор. С одной стороны, санкционные ограничения усложняют доступ к флоту, с другой — геополитическая нестабильность в Черном море делает страхование и навигацию крайне дорогостоящими. Это вынуждает компании искать новые способы оптимизации цепочек поставок.
Комментарии (0)