Южнокорейское морское судоходство достигло важного рубежа в освоении арктических навигационных путей. Контейнеровоз PanStar Acro завершил свой первый полноценный рейс в обоих направлениях по Северному морскому пути (СМП), вернувшись в порт Пусан 11 октября. Это событие знаменует собой новый этап в использовании арктических маршрутов для международной логистики.
Судно отправилось из Пусана 22 августа и уже 31 августа вошло в воды Северного Ледовитого океана. Маршрут пролегал через ряд ключевых акваторий, включая Чукотское, Восточно-Сибирское, Карское, Баренцево и море Лаптевых. После пересечения арктических вод судно прибыло в британский Феликстоу 12 сентября, а затем зашло в Роттердам. На обратном пути контейнеровоз посетил польский Гданьск, прежде чем вновь пересечь арктические воды для возвращения домой.
Несмотря на то, что рейс завершился на шесть дней позже запланированного срока, все операции прошли в штатном режиме и без происшествий. Контейнеровоз вместимостью 2758 TEU перевозил груз объемом 837 TEU. Данный опыт является уникальным, так как, хотя корейские суда и использовали СМП в 2013 и 2016 годах, это был первый случай выполнения рейса в обе стороны.
«Власти Южной Кореи намерены детально оценить экономическую эффективность данного маршрута, учитывая временные затраты, расход топлива и общие операционные издержки»,
Правительство Южной Кореи уже обозначило свои долгосрочные цели в этом регионе. Власти планируют наладить регулярное сообщение по арктическому маршруту к 2030 году. Более того, к 2035 году ожидается существенное увеличение вместимости судов, которые будут задействованы в этих перевозках.
Северный морской путь представляет собой кратчайшую морскую дорогу между европейской частью России и Дальним Востоком. Интерес к этому маршруту растет во всем мире: так, китайские компании также активно осваивают арктическую навигацию. В частности, сообщалось о завершении Китаем сезона контейнерных перевозок в Европу по СМП до лета 2027 года.
Комментарии (0)