Вопрос стратегического развития транспортной инфраструктуры Амура перешел на уровень обсуждения с президентом России. Губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин в ходе личной встречи с Владимиром Путиным акцентировал внимание на необходимости оперативного утверждения программ развития судоходства. Речь идет о критической ситуации, требующей немедленного государственного вмешательства.
Амур представляет собой важнейшую межгосударственную транспортную артерию протяженностью 3,5 тысячи километров. Однако текущее состояние флота вызывает серьезные опасения у экспертов и региональных властей. Статистика показывает, что из 838 судов, работающих на реке, лишь 73 единицы имеют возраст менее 24 лет.
Средний возраст судов в акватории Амура уже достиг критической отметки в 46 лет. Из-за дефицита отечественных доков и мощностей для освидетельствования, более 70 процентов дальневосточного флота в 2024 году вынужденно ремонтироваться на зарубежных верфях. Для решения этой проблемы требуется масштабная программа восстановления ремонтной базы.
«Эта река для России является не только межрегиональной, но и межгосударственной, а имеющихся доков не хватает для необходимого объема освидетельствований, их необходимо восстанавливать»,
Масштаб проблемы прослеживается в резком падении грузооборота на данной транспортной магистрали. С момента распада Советского Союза объем перевозимых грузов сократился в 15 раз: с 33 миллионов тонн до нынешних 2,2 миллиона тонн в год. Это свидетельствует о глубоком кризисе логистической системы региона.
Ранее вице-премьер Юрий Трутнев уже инициировал разработку федеральной программы по обновлению флота и портов Амурского бассейна. Теперь основная задача заключается в том, чтобы Минтранс и Минпромторг обеспечили быстрое утверждение этих планов. Без системной поддержки федерального центра возрождение речного сообщения остается под вопросом.
Комментарии (0)