Транспортная активность в Ормузском проливе демонстрирует резкое снижение, создавая угрозу для мировых энергетических цепочек. Согласно данным Al Jazeera, в последние выходные августа через ключевой водный путь проходило всего пять грузовых судов в сутки. Это критическое падение свидетельствует о растущей напряженности в регионе.
Ситуация осложняется тем, что реальное количество судов может быть значительно выше заявленных цифр. Многие капитаны намеренно отключают автоматические системы идентификации (AIS), чтобы избежать потенциальных атак со стороны иранских сил. Такая тактика «невидимости» делает мониторинг движения судов крайне затруднительным для международных наблюдателей.
До начала масштабных военных операций США и Израиля против Ирана в феврале, через этот пролив проходило около 20% всего мирового объема нефти. Несмотря на попытки дипломатического урегулирования через меморандум от 18 июня, мирный процесс был сорван. Стороны вновь перешли к активным боевым действиям, что привело к фактическому параличу безопасного судоходства.
«Тегеран объявил о закрытии пролива до окончания вмешательства Вашингтона, в то время как CENTCOM подтвердил возобновление морской блокады Ирана»,
Несмотря на текущий спад, американские официальные лица сохраняют умеренный оптимизм относительно динамики рынка. По информации Axios, объемы экспорта нефти уже восстановились примерно до половины довоенного уровня. В ночные часы через южный канал пролива все еще могут проходить от 20 до 30 танкеров.
Военное присутствие США, по мнению американского командования, существенно ослабило контроль Ирана над проливом. Хотя Тегеран продолжает предпринимать попытки атак, их возможности наносить высокоточные удары по коммерческим судам сейчас серьезно ограничены. Это создает временное окно для частичного восстановления логистики.
Комментарии (0)