Современные китайские автомобили моделей 2024–2025 годов выпуска демонстрируют повышенную чувствительность к качеству заправляемого топлива. По словам автоэксперта и юриста Дмитрия Славнова, именно на владельцев этих машин чаще всего поступают жалобы после посещения АЗС. Это связано с технологическими особенностями новых двигателей, требующих строгого соблюдения стандартов.
Важно понимать, что использование топлива более низкого экологического класса не всегда означает заправку подделкой. В текущих реалиях Россия активно восстанавливает собственные очистные мощности после разрушения европейских. В результате бензин может незначительно отличаться по чистоте, что технически классифицирует его как класс «Евро-3» вместо привычного «Евро-5».
Специалист отмечает, что случаи серьезных поломок из-за использования менее чистого топлива остаются единичными. Многие сообщения о поломках в социальных сетях могут быть намеренно распространяемыми для создания искусственного ажиотажа. Основная задача водителя — понимать разницу между экологическим классом и наличием суррогата.
«Писать, что это суррогат, — неправильно. Это обычный бензин, просто чуть-чуть грязнее. У нас сейчас такие реалии. Да, где-то бензин будет немножечко нечистым, но вы этого никак не почувствуете. Максимум — фильтр немножко подзабьется, на то он и есть», — пояснил Славнов.
Контекст ситуации осложняется динамикой рынка нефтепродуктов в стране. Согласно статистике, объем государственных закупок бензина и дизельного топлива за первые восемь месяцев 2026 года показал значительный рост. Денежный эквивалент закупок увеличился на 30 процентов, достигнув отметки в 289 миллиардов рублей.
Рост спроса на топливо наблюдается на протяжении всего года, достигая пиковых значений в преддверии сезонов повышенного потребления. Это свидетельствует о высокой активности на рынке и необходимости стабильного обеспечения топливом растущего автопарка. Однако изменения в структуре производства требуют от водителей большей внимательности.
Комментарии (0)