Депутат Госдумы потребовал от Минпромторга снизить цены на автомобили АвтоВАЗ
В Государственной Думе разгорается скандал вокруг ценовой политики отечественного автогиганта «АвтоВАЗ». Депутат от фракции КПРФ Георгий Камнев направил официальное обращение на имя министра промышленности и торговли Антона Алиханова. Основным поводом для беспокойства стала аномальная разница в стоимости автомобилей на внутреннем и внешнем рынках.
Согласно данным, представленным в обращении, российские потребители вынуждены переплачивать сотни тысяч рублей за привычные модели. В качестве яркого примера приводится LADA Vesta в комплектации Comfort, которая в Белоруссии стоит почти на 300 тысяч рублей дешевле, чем в РФ. Подобная ситуация наблюдается и в сегменте внедорожников, в частности на модель Niva Legend.
Такой ценовой разрыв вызывает закономерное недоумение у экспертов и рядовых граждан. Популярные модели, которые должны быть доступны широким слоям населения, становятся для многих недосягаемой роскошью. Депутат подчеркивает, что логика рынка должна работать в обратную сторону, обеспечивая приоритет доступности для внутреннего покупателя.
«Это как минимум странно и несправедливо по отношению к отечественному потребителю. Почему наши люди должны покупать машины "АвтоВАЗа" на несколько сотен тысяч рублей дороже, чем автомобилисты в Белоруссии и других странах? Это вызывает множество вопросов у граждан, для которых машина даже российского производства стала недоступной роскошью»,
На фоне этих разбирательств «АвтоВАЗ» предпринял попытку смягчить ситуацию через специальные предложения. Завод в Волжском объявил о снижении цен на модели Largus и Vesta, оснащенные заводским газобаллонным оборудованием. Эти меры направлены на поддержку покупателей, заинтересованных в экономии на топливе, однако они не решают системную проблему разницы цен.
Ситуация с ценообразованием может привести к серьезному социальному напряжению и снижению лояльности к отечественному бренду. Если Минпромторг не примет меры по регулированию стоимости, потребители могут начать искать альтернативы на вторичном рынке или в соседних странах. Для автопрома это создает риск потери ключевых сегментов рынка.